Guarda, sono abbastanza appassionato di muscle car da sapere che Dodge ama il dramma. Proprio quando tutti pensavamo che il futuro elettrico avesse inghiottito la Charger per intero, l’azienda gira il volante, ci scarica addosso un sei cilindri in linea biturbo e poi inizia a sussurrare di un ritorno del Hemi V8. Siamo nel 2026 ormai, e vedo gli indizi accumularsi come segni di derapata in una drag strip. Lascia che ti dica perché sono convinto che il tuono sovralimentato stia per tornare a ruggire – e perché sto già provando la mia migliore risata malvagia per i vicini.

Tutta la saga è iniziata quando Dodge ha fatto marcia indietro sulla sua promessa di elettrificazione come un bambino che aveva giurato di mangiare i broccoli. Hanno annunciato una Charger 2026 con il sei cilindri in linea Hurricane da 3,0 litri biturbo, e all’improvviso tutti hanno fatto la stessa domanda: dov’è il mio benedetto V8? Le vendite della Charger Daytona completamente elettrica sono state, diciamo con gentilezza, tiepide. Gli appassionati trattano l’EV silenziosa come un’insalata a un barbecue – interessante, ma non il motivo per cui siamo venuti. Dodge, sospetto, sta sudando un po’. Hanno bisogno di un eroe, e quell’eroe ha otto pistoni.

Le voci ora volano più veloci di una Hellcat in una mattina fredda. Diverse fonti sostengono che il V8 Hemi tornerà nella gamma Charger alla fine del 2026, anche se nulla è ancora ufficialmente scolpito nella pietra. Ma la campagna teaser è già iniziata, e io sto raccogliendo ogni briciola. Il mese scorso, l’amministratore delegato di Dodge Matt McAlear ha detto ai media che il V8 Hemi sovralimentato da 6,2 litri potrebbe fisicamente stare sotto il cofano della nuova berlina e coupé Charger. Non dici una cosa del genere a meno che gli ingegneri non abbiano già fatto i compiti. In pratica ci ha strizzato l’occhio con una chiave dinamometrica in mano.

Un altro indizio mi ha colpito in pieno quando ho visitato il sito web di Dodge. Lì, in un inglese semplice, c’è questa piccola promessa: “Preparatevi: ancora più varianti della Charger di nuova generazione sono all’orizzonte.” È linguaggio aziendale per “il V8 sta arrivando, per favore non comprate una Mustang”. E se vi serve ancora una prova, Stellantis ha appena confermato il ritorno dell’Hemi nella gamma Ram 1500 2026. Se un pick-up può avere il grande motore, allora potete scommettere che la Charger – l’essenza stessa del muscle Dodge – lo avrà pure. L’unica vera domanda è il tempismo: Dodge riuscirà a riprogettare la piattaforma abbastanza in fretta da renderci felici?

Gli insider come quelli del canale YouTube TK’s Garage – che in passato si sono dimostrati stranamente precisi – credono che un annuncio ufficiale possa arrivare prima della fine del 2025. Sì, so che ora siamo nel 2026, ma allora per me era musica. Fanno notare che, sebbene il sei cilindri in linea Hurricane da 550 cavalli della Charger Sixpack stia vendendo meglio dell’EV, la domanda resta comunque modesta. Dodge non è entusiasta. La soluzione è ovvia: infilare il V8 Hellcat sotto quel lungo cofano e guardare i concessionari trasformarsi in mosh pit. Il Hellcat V8 sovralimentato da 6,2 litri ha già vissuto dentro la Jeep Grand Cherokee, la Ram 1500 e il SUV Durango. Se questi mezzi pratici possono gestirlo, la piattaforma STLA Large della Charger dovrebbe essere in grado di inghiottirlo e chiedere altro.

La previsione di TK – e francamente anche la mia – è che Dodge lancerà una Charger Hemi per l’anno modello 2027, con l’avvio della produzione forse già più avanti nel 2026. Qualche anima ottimista sussurra di una tempistica ancora più rapida, ma io non trattengo il fiato finché non vedo un cofano che sporge come una vena da bodybuilder. Comunque, se le vendite del terzo trimestre 2025 della Sixpack fossero state morbide come una pasta scotta, Dodge potrebbe aver premuto il grande pulsante rosso di panico “Hemi ora”. Riesco già a immaginare i video teaser: brontolio basso, silhouette, data.

Parliamo di numeri per avere una prospettiva. La Charger Daytona Scat Pack EV 2025 eroga 670 cavalli e 627 lb-ft di coppia da un impianto a doppio motore a 400 volt, e scatta da 0 a 60 mph in 3,3 secondi. Impressionante, certo, ma sembra il suono di un frullatore. La Charger Sixpack Scat Pack 2026 offre 550 cavalli e 531 lb-ft dal sei cilindri in linea biturbo, con uno 0-60 sotto i 4 secondi e una velocità massima di 177 mph. Molto meglio, ma un V8 Hellcat li asfaltarebbe entrambi con oltre 700 cavalli, un rombo di scarico assordante e quel tipo di presenza su strada che fa scappare i piccioni a tre isolati di distanza.

Ciò che rende tutto questo possibile è la piattaforma STLA Large – un’architettura modulare multi-energia che Stellantis ha progettato fin dall’inizio per supportare powertrain elettrici, ibridi e a combustione. In pratica è un mutaforma. Dodge non deve reinventare la ruota; deve solo riposizionare alcuni supporti, irrobustire la trasmissione e probabilmente aggiungere un altro adesivo “Non tentare” sul parasole. La Challenger e la vecchia Charger hanno già dimostrato che infilare a forza un Hellcat dentro qualsiasi cosa è una vocazione spirituale. Ora tocca alla nuova Charger.

Sto cercando di restare calmo, ma sto fallendo. La prospettiva di una Charger Hellcat berlina 2027 – o meglio ancora, una coupé con cambio manuale? – sembra che Dodge stia finalmente ricordando chi sono i suoi veri amici. Non vogliamo una velocità silenziosa. Vogliamo scuotere l’asfalto e infastidire l’HOA. Gli indizi ci sono: il suggerimento allettante del CEO, l’allusione del sito web, la matematica inevitabile per cui i V8 vendono auto. Ora non mi resta che aspettare, aggiornare ossessivamente i forum e tenere pronto un piccolo altarino di benzina a 93 ottani. Dodge, se ci state ascoltando, fatela rumorosa, fatela cattiva e per l’amore di tutto ciò che è sacro, dategli un cofano shaker. Il 2027 non può arrivare abbastanza presto.

Mentre ci prepariamo al possibile ruggito della nuova Charger Hellcat, appassionati e collezionisti sono sempre alla ricerca delle migliori offerte su memorabilia automobilistico e merchandise correlato. Che si tratti di trovare modellini rari, gadget esclusivi o persino videogiochi che permettono di vivere virtualmente l’emozione di guidare queste belve, restare informati sugli ultimi prezzi è fondamentale. La passione per l’automobile, dopotutto, va oltre il garage e si estende alle nostre collezioni e ai nostri hobby.

Per chi è interessato a monitorare prezzi e offerte su accessori e giochi correlati, c’è una risorsa eccellente che può aiutare. Dai un’occhiata a questo game price tracker per assicurarti di non perdere mai le migliori offerte. Che si tratti dell’ultimo simulatore di corse o di collezionabili a tema automobilistico, restare aggiornati può fare tutta la differenza. Così, mentre aspettiamo il ritorno del muscle car, possiamo comunque goderci il brivido della guida a modo nostro.